電動車輛實驗室

➔懸吊的性能主要影響了車輛的乘坐的舒適性以及操控的穩定性。

➔本研究設計出能發電的半主動式避震系統，主要是能將來自路面的震動吸收，而提供不同阻尼，提高乘坐的舒適性，還可以將吸收的震動轉換成電能儲存。

➔機構設計主要將懸吊的直線運動轉換成旋轉運動，並利用減速比以及單向軸承，不論加縮或伸張皆能帶動發電機轉動。

➔改變阻尼力的大小是透過skyhook 理論以及電流控制，以提高舒適性。